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最近，一份关于将重庆主城都市区全域高速公路纳入通行费优惠范围的人大代表建议，在社会各界引起了广泛关注。
这一建议是否可行？建议的出发点是什么？交通主管部门作出了怎样的回应？本文拟通过梳理建议内容和交通部门的回复，对此进行简要解析。
一、人大代表建议：扩大高速公路通行费优惠范围 重庆市人大代表近日提出建议，将重庆主城都市区全域高速公路纳入高速通行费优惠套餐范围。 该区域由重庆主城区9个区扩大到21个区，面积达3.5万平方公里，人口约2440万。建议目的是促进重庆主城都市区一体化发展，便利市民出行，降低企业物流成本。
建议中指出，重庆主城区及6条射线高速自2018年起实施通行费优惠政策，但新纳入的主城都市区12个区与主城区之间及区与区之间的高速公路，通行费仍按照高标准分段收费，不在优惠范围内。 比如：小型车辆从主城区北碚到合川南仅22公里的通行费就需21元。这不利于重庆建设都市圈，推进同城化发展。 二、交通部门回应：现阶有很大压力段难实施 对此建议，重庆市交通局进行了认真研究，并提出了复函。复函显示，重庆主城都市区现有高速公路29条，通车里程约2319公里，占该市高速公路总里程的58%。收费站230个，涉及高速公路经营管理单位27家。 交通局解释，这些高速公路投资主体复杂，如果要扩大优惠范围，需要各投资主体同意并进行协商，难度较大。 2018年优惠政策实施以来，用户持续增加，政府购买服务的年度补贴也在持续增加，已接近承受上限。
如果再扩大范围到全域，预计政府需要新增超过40亿元的财政支出，目前财力难以承受。 综上，交通局认为在现阶段将主城都市区全域高速纳入通行费优惠政策范围内，条件尚不成熟。但随着相关条件成熟，特别是政府财力允许时，会积极推进扩大优惠范围的工作。
来源：行走川渝
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